6月1日，据外媒报道， 南非预计到 2024 年底，私营公司将向电网增加超过 4,000 兆瓦 (MW) 的发电能力，因为南非正在加紧努力放开私营部门对其电力、铁路和水行业的参与度。
私人运营商将被允许使用国家货运铁路；将为集装箱港口寻找合作伙伴，并成立了一个部门来鼓励私营部门投资水利项目。
南非的国有企业处境艰难。由于 Eskom 无法满足需求，该国每天要停电 10 多个小时。 2022年，通往一个出口港口的运煤铁路处于 30 年来的最低点。日前，由于猖獗的电缆盗窃，南非德班港至豪登省的铁路运力降至25% 的运力运行。
南非总统府部长 Khumbudzo Ntshavheni 在一份声明中表示：“主要重点是解决电力危机和提高货运铁路的效率，这两者都对经济增长构成沉重压力。”
Operation Vulindlela 表示，2021 年和2022年的法令取消了公司可以建设自用发电厂的规模上限，导致 108 个项目的建设总容量超过 10,000 兆瓦。然而，这些介绍没有解决输电容量长期短缺的问题，这种情况阻碍了增加可用电力的尝试，南非对项目的招标在 12 月以失败告终。今年将有 1000 多兆瓦上线，2024 年将有 3000 多兆瓦上线。
下个季度，将向议会提交电力监管修正案，以建立具有竞争力的电力市场。国家输电公司（Eskom 的一个计划单位）将任命一个委员会，负责监督国家电网。
南非相关部门表示，国家港口和货运铁路公司 Transnet 将在 10 月底前设立一个基础设施管理机构，以允许私营公司在主要货运轨道上运营火车。这些铁路线将汽车、金属和煤炭运往港口，并进口燃料和汽车零部件。
代表该国大多数矿业公司的南非矿产委员会在其年度报告中表示，由于铁路基础设施状况不佳，该国去年没收了 1500 亿兰特的出口。去年，其成员出口的商品比合同规定的少 510 亿兰特，而 2021 年则损失了 350 亿兰特。
Transnet 还希望在未来几个月内与位于非洲最大集装箱港口德班 2 号码头集装箱码头和 Ngqura 集装箱码头的私营运营商建立合作伙伴关系。
南非还在帮助 Transnet 寻找更多的机动车，并正在推动执法机构减少集装箱走廊闲置部分的电缆盗窃，该集装箱走廊运送货物往返于德班港口和豪登省工业中心。
同时，南非的氢能和风能发电规划也于近日取得较大进展。
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