镍铬不锈钢

6月6日，据外媒报道，南非石油工业协会（South African Petroleum Industry Association，Sapia）预计今年冬天南非国内柴油供应不会因发电机相关需求激增而出现短缺。

尽管不断警告称，可能会出现更高阶段的限电，南非石油公司、企业甚至一些家庭也有可能转向燃料，以减轻定期停电的影响。

Sapia执行董事Avhapfani Tshifularo表示，过去几年国内柴油需求保持相对稳定，目前平均每月消费量约为11亿升。去年6月和7月的柴油消耗量比平均水平低约5000万升，尽管在2022年6月底和7月初的Eskom自发罢工后，停电开始大幅加剧。

然而，2023年的减载情况实际上更糟，Eskom数据显示，1月1日至5月4日期间的减载能量比2022年全年的减载能量多，当时Eskom减载了8 301 GWh。

Eskom尚未公布其冬季计划，但有迹象表明，它将以20%的负荷系数运行柴油燃料开放式循环燃气轮机，高于今年迄今为止的11%。还证实Eskom有至少300亿兰特的柴油预算。

据Mysteel了解，南非电价上涨，加上通货膨胀，以及矿石价格和还原剂价格上涨，使2022年铬铁生产的总单位成本上升了30%。2023年2月，据南非央行估计，电力危机给南非经济造成日度损失8.99亿兰特。Eskom供应南非95%以及全非40%的电力。南非能源资源禀赋总体呈现“富煤、贫油、乏气、缺水”特点。

2022年11月，由于煤炭车队发生故障，南非电力以17.5%的负荷率运营其Ankerlig和Gourikwa OCGT，并在2022年4月至11月期间花费了120多亿兰特（全年预算为61亿兰特 ）。此外，私人OCGT发电厂的负荷率为11%。不日，南非电力Eskom表示购买柴油的资金已耗尽，在2023年4月1日之前不打算再订购任何柴油，而这将导致南非发生极端限电情况。

2022年12月30日，南非矿产资源和能源部发布声明称，南非国家电力公司Eskom已申请柴油批发许可证，但是由于申请不符合某些要求，该部门未向Eskom授予许可证。Eskom如若获得进口燃料许可证，则可以以基本燃料价格购买柴油，将使价格从每升约23兰特降至约16兰特。该许可证本可以在过去一年左右为Eskom节省约30亿兰特燃料成本。Eskom目前主要依靠南非国家石油公司（PetroSA）的柴油供应其开式循环燃气轮机，燃气轮机通常在严重减载阶段发挥关键的缓冲作用。

“2023年，交易量低于去年同期，这表明其他经济因素在起作用，”Tshifularo说，这表明下降可以说是反映了当前南非疲软的经济状况。从2010年到2019年，柴油需求稳步增长，2020年之后，柴油需求略有下降。柴油与国内生产总值增长密切相关，鉴于增长乏力，柴油市场增长放缓。

在宏观层面，他指出，其他因素对柴油需求的影响远远超过发电机的需求，特别是与农业部门播种和收割相关的季节性需求。

“人们预计，由于负荷减少，柴油需求会增加，但对柴油的年需求约为130亿升，这可能微不足道。”无法确定有多少柴油需求专门来自发电机，而需求由批发和零售部门提供。如果减载继续保持目前的水平或变得更糟，人们可以预期柴油需求会增加 . . . [但是]如果没有其他信息，我们就无法估计这一点，这些信息可能过于分散，无法推迟——例如，销售的发电机类型，以及销售对象和供应链。此外，更高的负荷削减可能导致经济活动下降，这可能对柴油需求产生更大影响。”

Tshifularo表示，目前柴油供应没有明显的紧要关头，但该行业通过进口“通常确保充足的库存”，并将在任何失衡开始出现时采取措施。燃料行业在国家能源危机委员会没有代表，但通过南非商业团结组织了解最新发展。当被问及Transnet Freight Rail因与一家中国供应商的备件纠纷和持续的电缆盗窃而难以维持其电力车队，柴油消耗量是否明显增加时，Tshifularo表示，这也“难以确定”。

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