5月25日，南非铬矿商Tharisa表示，在铁路故障时使用卡车运输铬矿。
南非铁路货运问题意味着Tharisa Plc必须将其85%的铬出口量通过公路运输运送到港口。通过卡车而不是铁路运输的额外成本推动Tharisa的陆地物流成本在上半年上涨了8.9%。
Tharisa表示，没有快速解决铁路问题的方案。由于机车和备件短缺，以及电缆盗窃和基础设施遭到破坏，国有物流公用事业公司Transnet无法满足货运铁路服务的需求。
对于大宗矿产出口商来说，这些问题的成本很高，比如在南非布什维尔德综合企业联合生产铬和铂族金属的Tharisa。
Tharisa几乎所有的铬出口量都是通过公路运输，这与过去80%的铁路运输有了明显的转变，因为它的规模经济和装卸方便。
Tharisa表示别无选择，只能适应，有限的铁路运力竞争激烈。“我们看不到短期的解决方案，但从中期来看，需要公私合作，并可能私有化，才能升级和维护网络。”
南非是中国最大的铬供应国，铬用于生产不锈钢，约是中国的铬进口量80%。Tharisa表示，它约中国市场铬需求的10%。
Tharisa在财年报中表示，截至2023年3月31日的半年内，该公司生产了788,000吨铬精矿，同比增长1.4%，有助于抵消PGM价格和产量下降对集团收入的影响。
Tharisa表示，在津巴布韦拥有70%股份的Karo PGM项目的第一阶段计划于2024年7月开始生产，每年194,000盎司。
其半年整体每股收益（HEPS）——南非使用的主要利润衡量标准——为0.176美元，高于去年同期的0.155美元。
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