1月12日，国家电力公司Eskom正在寻找柴油储备，以缓解全国各地严重的负荷下降，但能源监管机构Nersa表示，该集团正变得过于依赖燃料。
自去年年底以来，这家资金紧张的公司一直在寻找更实惠的柴油来为其开式循环燃气轮机(ocgt)提供动力。每当能源需求达到传统煤站无法控制的程度时，ocgt就会启动。
然而，Eskom已经达到了过度依赖开式循环燃气轮机的地步，如果没有柴油来点火，系统很可能会出现大范围的故障。
作为其2023年电价上涨申请的一部分，Eskom还与Nersa进行了接触，允许其购买更多柴油来为其涡轮机提供燃料。
柴油一直是电力公司资产负债表上的一个重要支出。该集团在上一财年的柴油预算超出了计划预算，导致成本147亿兰特，是分配的70亿兰特的两倍多。
这导致了2022年底柴油供应不足，迫使该公用事业公司依赖PetroSA提供的5000万升紧急生命线供应，预计只能持续到2023年3月，届时新财年开始。
在本周的一次委员会会议上，Nersa表示，它认识到Eskom的问题，但坚持认为在ocgt中使用柴油并不是持续能源危机的可行解决方案。
成员们说，涡轮机只应该用于紧急情况，Eskom已经过于依赖使用它们来保持照明，而不是解决核心的发电问题。
该委员会表示:“ocgt似乎是一种被过于频繁使用的干预手段。”“显然，这不是理想的情况。”
它们是为了确保供应安全的紧急目的，但是，按照目前使用的速度，我们需要一个长期的计划，因为它们不应该被用作标准措施，只有在特殊情况下才可以使用。”
其他委员会成员指出，虽然使用柴油和涡轮机的影响和成本并不理想，但不允许Eskom更多地使用它们的经济损失和连锁反应风险可能要大得多。
报告称:“在恶与小恶之间有一个选择——大恶是减负荷对经济的影响，这比ocgt的成本要高得多。”
预计Nersa将允许Eskom购买更多柴油，但这将带来更严格的条件，并要求该集团承诺解决能源危机。
委员会还提出了一些可能的长期解决方案，包括引入一个上限，这需要基于研究，与其他国家的比较等。
报告称:“从长远来看，必须采取一些措施。”
柴油问题
据开普敦大学商学院能源专家兼电力未来实验室主任安东·埃伯哈德教授说，没有涡轮机的运行，Eskom无法应对任何紧急能源需求。
公共企业部部长戈丹说，该公司需要更多的钱来购买更多的柴油。他补充说，矿产资源和能源部(DMRE)最近“拒绝”给予Eskom批发商许可证，这进一步推高了柴油成本。
DMRE指出，Eskom没有获得批发柴油许可证，因为它不符合某些要求。根据Eskom首席执行官安德鲁·德-鲁特的说法，1月2日，DMRE表示，它可能会向矿产资源和能源部长提出上诉。尽管如此，呼吁仍未收到。
鲁特说，如果该公司能够获得许可证，它可以通过更好地购买柴油或允许公司直接进口燃料，来节省高达每升6兰特的柴油。
DMRE表示，Eskom可以采取其他途径来处理柴油问题。甚至可以通过与相关当局接触，绕过对燃料征收的燃油税和交通事故基金税来削减成本。
Eskom已与能源监管机构Nersa接洽，要求今年提高电价，以应对不断上升的运营成本，并为柴油融资提供更多的财务空间。
该集团希望通过提高关税来收回3510亿兰特。去年9月，该集团申请在2023年增加32%，如果包括法院判决的追偿，可能会增加38%以上。
预计Nersa将于周四(1月12日)宣布加息决定。
由于电站故障增加，Eskom本周实施了第6阶段的减负荷。尽管最初预计第6阶段的减负荷只会发生在晚上，但第4阶段的减负荷会发生在白天，但额外的故障需要全天执行。