背景：当前南非港口码头运营商Transnet的工人因劳资纠纷进行罢工，此次罢工限制煤炭、铬和锰等矿产、集装箱货物的进出口运输。Mysteel整理了本次各轮罢工谈判进展时间线梳理：
1、2022年10月4日，南非国有港口和货运铁路公司（Transnet）向南非运输联合工会（SATAWU）和南非全国运输联盟（UNTU）提高了工资报价。工资提案进行了修订，包括以下关键要素：从2022年4月1日起，保证员工加薪3%；从2022年10月底起，薪资涨幅3%。
2、2022年10月6日，因不满南非国有港口和铁路运营商Transnet提出的加薪方案，南非全国运输联盟（United National Transport Union）已停止工作。而Transnet运营着包括德班和开普敦在内的南非主要港口及铁路网络，对于南非出口煤炭、铁矿石、铬和锰等大宗商品至关重要。
3、2022年10月8日，法院只处理了不受法律保护的罢工是否紧急的问题，并没有处理Transnet关于对于此次罢工的通知期限欠缺法律要件、缺乏无记名投票以及罢工规则的意见。因此，Transnet依然认为此次罢工是不受保护的。
4、2022年10月10日，南非运输和联合工人工会（South African Transport and Allied Workers Union）加入罢工行列。
5、2022年10月11日，双方就罢工规则达成协议，并商定了罢工地点，以争取以平和的方式进行罢工，并愿意在CCMA的主持下寻求薪资谈判的解决方法。
6、2022年10月12日，双方召开由调停和仲裁委员会（CCMA）促成的薪资谈判。Transnet希望工会正式确定其立场，使公司能够评估其调解方案的可行性。仍致力于尽快化解目前的谈判僵局，使公司能够专注在可持续性营收和优化经营方面。
7、2022年10月13日，南非国有港口和货运铁路公司（Transnet）向南非运输联合工会（SATAWU）和南非全国运输联盟（UNTU）提交了一份为期三年的工资提议，包括以下内容：2022年度全面加薪4.5%，自2022年10月1日起实施；自2023至2024年，全面加薪5.3%；自2024至2025年，全面加薪5.3%。当前双方尚未就此报价达成协议，仍在进行协商。
当前罢工结束时间仍不确定，南非理查德湾和德班港口处于瘫痪状态，铬矿、铬铁船期物流延误。对此Mysteel咨询几位业内人士：
矿山A：理查德湾和德班港已经关闭，影响较大，无法预期罢工结束时间。
矿山B：工厂货一直生产，但运不出去。码头的路口处锁掉了，所有的车都进不去。在港口内的货暂不受影响，但是那个新货就进不去了。
货代A：德班港2022年4月以来整体发运量减少，罢工影响较少，影响最大是理查德湾，矿山尤其南粉基本都从这走，目前在港的货还能发，但是往港口运输的货已经暂停。马普托压力将增加，目前多发原矿、LG矿。汽运影响不是很大。
货代B：罢工影响较大，已有矿山发不可抗力。
工贸一体A：采购的货多从马普托港口发运，当前受到影响有限，但理查德湾港口无法发运。
贸易商A：后面估计十一月份的铬矿船都会受影响。
贸易商B：罢工影响很严重，不是短期能解决的。
贸易商C：船公司最近不接新单了，船期都已延迟，到什么时候不知道。
贸易商D：发运受阻，所以现货可能还要涨。
贸易商E：现在港口效率很慢，原本10月船期延期至11月。矿商建议我们做FOB，陆运可以找集装箱，现在铁路就算运到港口也没法作业。
贸易商F：德班、理查德湾、铁路基本上瘫痪了。南非罢工是很正常的事情。每年都有2-3次，罢工发生在物流上，所以崩溃了。