摘要：德班是南非最大和最繁忙的港口，占南非所有港口收入的 60% 以上。其拥有60个泊位，由20多家码头运营商运营。每年有超过 4500 艘商船停靠该港。每年处理多达 3200 万吨的货物，是南半球第四大集装箱码头，2021年处理约 400万TEU。
南非德班港也是非洲内陆国家主要出海口之一，刚果（金）、赞比亚等国家的矿产资源，大部分通过德班港进行转运，因此德班港对于整个非洲南部的物流起到至关重要的作用。近期德班港遭遇60年来最大洪灾，目前其发运的实际恢复情况，是铬、钴、锰等市场非常关注的焦点。
一、南非德班港概况
德班位于南非东部沿海德班湾的北侧岸，濒临印度洋的西南侧。又名纳塔尔港，是南非最大的集装箱港。 港口处在城市西南的一个天然港湾内，湾口仅300余米，水深12.8米，湾内长宽4×5公里。湾内有两大突堤南北对峙，使港湾分为内港和外港。
湾内港区可分成三块：海湾东北部，包括南伸的突堤及其内外，有17个水深6.0－12.14米的泊位，其中14个为深水泊；南港区包括向北和向东伸的突堤3个，以及东南的顺岸泊位共30个，深水9.04－12.74米，西港区在海湾深处，有15个水深9.84－10.64米的泊位；内港西南部还有船厂码头。全港计有60个泊位，绝大部分为深水泊位，其中集装箱泊位有7个。
德班港的集装箱码头由两个码头组成：1号码头有2个用于集装箱作业的泊位，以及800个地面槽，可容纳70万标准箱，以及5个没有固定上部结构的泊位区域，用作铺位；2号码头有6个操作泊位和15704个地面槽，可提供240万标准箱的容量。
装卸效率：谷物每小时装1290吨，每小时卸1250吨，锰铬矿每小时装400吨，煤每小时装1100吨，糖每小时装700吨。港区有露天堆场可存20万吨货物，糖库容量达52万吨，集装箱堆场面积达102万平方米，大船锚地水深为18m。2021年集装箱吞吐量约220万TEU，同比下降12%。
主要出口货物为锰矿、铬矿、铂金、钢材、黄金、煤炭、铁矿、糖、花生、玉米等，进口货物主要有小麦、原油、交通设备、木材、茶叶及化工产品等。
二、德班港暴雨天气统计
该港属热带草原气候，盛行西南和东北风。年平均气温约20℃，全年平均降雨量约1000mm。
南非每年八月至九月为春季；十月至次年二月是夏季（也是雨季）；三至五月为秋季；六至八月为冬季。南非全境大部分处副热带高压带，属热带草原气候。德拉肯斯堡山脉阻挡印度洋的潮湿气流，因此愈向西愈干燥，大陆性气候越为显著。秋冬雨水缺乏，草原一片枯黄。降水主要集中在夏季，全年降水由东向西从1000毫米降至60毫米。东部沿海年降水量1200毫米，夏季潮湿多雨，为亚热带季风气候。
4月上旬德班港遭遇60多年来最大的降雨以及由此引发的大洪水，德班港宣布紧急暂停码头运营。自2019年下半年以来，德班天气出现大暴雨的频率逐年增加，2019年9月至今共发生大暴雨及以上恶劣天气，共计15次，每次持续时间1-2周，每年的10月至第二年的4月是南非德班港的集中降雨季节。
三、德班洪水对钴产品发运的影响
据Mysteel调研，由于南非德班港口设施的中断，嘉能可近期宣布对其消费者的氢氧化钴供应发生不可抗力。
连日强降雨，南非夸祖卢-纳塔尔省发生洪水。该省知名海滨城市德班是此次洪水受灾最为严重的地区，德班码头的业务曾于11日晚全部暂停。18日南非总统拉马福萨发表全国电视讲话时宣布，南非全国进入灾难状态以应对洪灾。由于刚果开采的70%的钴都是通过德班港出口，Mysteel也是咨询了几位业内相关人士。
某贸易商：“虽然德班港口于4月13日投入运营，来往德班货柜码头与湾赫德码头的货柜铁路接驳服务已恢复运作，但目前陆运仍受限，下一阶段的港口修复工作预计将于4月底完成，船期推迟3-4周。”
华东某钴盐厂：“虽然部分原料供货商转至坦桑尼亚以及莫桑比克出口，但是港口吞吐量小、集装箱短缺，整体运力尚未有明显缓解，后期将对国内原料发货造成一定影响。”
某矿企A表示：“目前基建恢复工作正在进行，对后期原料供应并不能太乐观，暂时预计5月初可以恢复。”
某矿企B表示：“目前也有些货在德班港被淹，但还在评估损失的量，尚未确定具体影响。”
某采购商表示：“实际情况可能比想象的严重，排名前五的供应商影响还是蛮大的，船期估计要影响一个月甚至更久，还需要看各企业评估。也听闻中铁宣布不可抗力。”
综上，目前德班港具体影响尚未确定，但现在码头设施受损且有部分中间品被淹，5-6月中间品到港量或将减少，中间品运输紧张问题难缓。
四、德班洪水对铬矿发运的影响
目前德班港作业缓慢恢复中，据向南非当地企业了解，港口现在可以取柜，但靠港卸柜的时间会有延误，装船发运方面，德班港作业有70%左右恢复，不过实际效率很慢。自南非国有企业部长戈尔丹宣布德班港全面恢复运营以来，德班港部分件杂货和集装箱码头确实开始了作业，但与洪水之前相比，效率大幅下降。近日国内铬矿相关企业均收到了货物延期的通知，大部分延期时长在一个月左右。相邻港口理查德湾，情况也不乐观，目前铬矿山反馈理查德进港排队时长高达25天以上，而海运情况最好的马普托港，却存在运输铬矿的卡车难找的现象，集港存在一定困难。
综合各方面信息与南非周度发运数据，此次洪水将会影响德班港20-30天的发运，部分货物转运到理查德湾，造成了较严重的拥堵，效率下降，预计4月南非铬矿发运量在80-90万吨，环比3月大幅下降25-30%，国内5月中下旬及6月上旬的到货会受到较大影响，铬矿缺口进一步扩大，对二季度铬矿期现货价格支撑强劲。
五、德班洪水对锰矿发运的影响
南非锰矿发货港主要包括伊丽莎白港、萨尔达尼亚湾、德班港、开普敦港四个港口，其中伊丽莎白港锰矿发货量占南非锰矿一半以上，其次是萨尔达尼亚湾，德班港发货量水平排第三位，一般发货数量在15-30万吨，最大发货量在40万左右，此次受特大洪水灾害影响，截止到4月23日德班港仅发出锰矿16万吨，较3月发货量大幅下降，预计4月德班港发出的锰矿不足20万吨，影响数量在10-15万吨，对于南非锰矿整体的供应来说，整体占比较小，相当于南非锰矿月度总发货量的5-7%，相当于国内每月锰矿进口量的5%左右。
对比去年可以看出，二季度受南非暴雨季节的影响，发货量一般都处于低位水平，在15万吨左右，下半年才是德班港发货高峰期，月均发货量在30-35万吨，但2021年8-10月受到7月动乱的影响和9-10月的暴雨影响，发货量下降到2021年二季度水平。而2021年11月到2022年3月德班港锰矿发货量一直处于30-35万吨的高峰期。
2022年1-4月德班港锰矿累计发运120万吨左右，月均30万吨，考虑到剩余月份可能会受到暴雨天气和其他事件的影响，预计2022年德班港锰矿发运量在270-280万吨，比去年增加30-40万吨，相比2020年下降30-40万吨。
六、总结
1. 德班港是非洲最大的集装箱中转港，也是主要的散货集散港之一，其码头运营情况和当地的天气状况对货物的发运，均有极大影响。
2. 德班港暴雨天气正变得频繁，预计将周期性地对锰铬钴的发运造成影响，应该将德班港的长期发运预期进行修正。
3. 德班港码头作业恢复较慢，锰铬钴产品的货物延期较为普遍，基本在一个月左右，对锰矿影响有限，但对铬矿影响较大，二季度铬矿供应缺口将继续扩大。